Elektroautos wird des Öfteren fehlende Emotionalität unterstellt. Gerne werden dabei die fehlenden Antriebsgeräusche genannt, auch die SUV-Lastigkeit und die damit einhergehende Einfallslosigkeit beim Thema Design ist ganz vorne dabei. Letzteres entbehrt tatsächlich nicht jeder Grundlage, gilt aber generell für den Automarkt. Und, um die Brücke zu unserem Testmodell zu schlagen, es gibt für so gut wie alles eine regelbestätigende Ausnahme.

Wobei, allzu viel musste sich Fiat in Sachen Design beim 500e nicht einfallen lassen. Sein Look begeistert seit Jahrzehnten die Herzen und wer glaubt, nur die Damen fühlen sich davon angesprochen, der irrt gewaltig. Dem Charme des Italieners kann sich keiner entziehen, da wundert es gar nicht, wenn Mann den Familien-SUV dann und wann zum Zweitauto degradiert.

Dass man dem 500e trotzdem seine Modernität ansieht, liegt an seinem dezenten Wachstum und den runden und fließenden Linien. Eine klassische win-win Lösung, denn davon profitiert auch die Aerodynamik, einer der großen Eckpfeiler in Sachen Reichweite. Um die logische nächste Frage gleich zu beantworten: 305 Kilometer sind es beim Fiat lt. WLTP. Mehr als genug für den Ur-Vater aller City Flitzer, zumal innerstädtisch dank One-Pedal Rekuperation auch mehr drin ist, und sich Überland der Verbrauch nicht massiv erhöht.

So man die Leistung des E-Antriebes nicht ständig abruft. Satte 118 PS und 220 Newtonmeter stehen auf der Habenseite, kurzweilige Ampelstarts und freudvolle Zwischensprints sind garantiert. Nicht dass einen der Fiat dazu großartig animieren würde, ganz im Gegenteil, er ist quasi in Metall gepresste Entschleunigung, ein mobiles Deeskalationsseminar. Trotzdem, wenn es sein soll, hat er es via satter Straßenlage und starkem Antrieb faustdick hinter den Ohren.

Der Italiener ist demnach durchaus im Stande, seine Niedlichkeit hinter sich zu lassen. Technisch sowieso, der 42 kWh große Akku ist bei maximal 85 kW in 35 Minuten von 10 auf 80% geladen, drei verschiedene Fahrmodi und zwei Stufen der Rekuperation sind dafür Beleg. Auch verfügt der Fiat 500e über das neueste heiße Zeug in Sachen Assistenzsysteme und Infotainment. Sie wissen schon, 10,5“ Touchscreen, 360° Kamera, Keyless, JBL-Soundsystem, Voll-LED Scheinwerfer, adaptive Spurführung, Stauassistent und derlei Innovationen.

Um all das nicht in der Extraliste suchen zu müssen, braucht es den Griff zur Top-Ausstattung „La Prima“. Die bringt auch hochwertigere Stoffe, feinere Materialien und schicke Designdetails mit sich, sprich: erhöht den Wohlfühlfaktor noch einmal spürbar. Nur das „Onyx Schwarz“ unseres Testwagens schien uns nicht ganz stimmig, wir empfehlen freundlichere Farbtöne wie „Rose Gold“ oder „Celestial Blau“.

Als „La Prima“ beläuft sich der Fiat 500e auf 39.000 EUR. Wie gut, dass die Welt des 500e schon bei weitaus schlankeren 29.990,00 EUR beginnt.