Weil alle nur noch von SUVs reden und schwärmen, wurde das Feld der kompakten E-Kombis sträflich vernachlässigt. Peugeot setzt dem jetzt ein Ende.

Es soll an dieser Stelle kein SUV-Bashing betrieben werden. Aber kann es wirklich der Weisheit letzter Schluss sein, die E-Mobilität zu einem überwiegenden Teil in höhergelegten Modellen zu leben? Mit allen systemimmanenten Nachteilen wie mehr Gewicht und ungünstige Aerodynamik? Wäre da nicht ein eleganter und schneidiger Kombi die bessere, um nicht zu sagen, intelligentere Lösung?

Fragen, die sich offensichtlich auch Peugeot gestellt hat, und deren Antwort darauf der Peugeot e-308 SW darstellt. Dass die Franzosen hier vorpreschen, ist weniger eine Überraschung als logisch. Man hat eine jahrzehntelange Kombi-Geschichte und mit der E-Mobilität ist man auch auf Du. Wer weiß, vielleicht feiert die ehemalige Kombi-Nation Österreich eine Auferstehung und der e-308 SW ist der Startschuss.

Optisch hat der Peugeot definitiv das Zeug dazu. Unser Testwagen war mit der Top-Ausstattung „GT“ gesegnet, ihres Zeichens verantwortlich für einen markanten, aber nicht aufdringlichen sportlichen Look. Das Kombi-Heck verstärkt diesen Eindruck noch, bringt zugleich aber auch eine elegante Note dazu. Ja, das geht und ist mit Worten schwer zu beschreiben. Die Aufzählung sportlicher Details wie GT-Seitenschweller, Kühlergrill in hochglänzendem Schwarz oder 18“ Zöller wird da auch nicht helfen.

Unsere Bilder sagen da bestimmt mehr als unsere Worte, sie fangen auch das aufwendig designte Interieur gut ein. Ein hohes Maß an Digitalisierung trifft hier auf feine Verarbeitung, edle Anmutung, Dekoreinlagen aus Aluminium und absolut geniale Sportsitze in Kunstleder-Alcantara mit grünen Ziernähten. Das klassische kleine Lenkrad hat bei einem derartigen Sammelsurium an individuellem Design als einstiger Aufreger ausgedient.

Das „SW“ mag ja für „Station Wagon“ stehen, wir haben den 308er aber als “SK“ (= Sportkombi) kennengelernt. Der E-Antrieb läuft dem nicht zuwider, auch wenn seine 156 PS und 270 Newtonmeter am Papier wenig berauschend wirken. Tatsächlich passen Leistung und Fahreigenschaften ganz wunderbar zum Look. Spontaner und kräftiger Antritt sind vorhanden, was an einem Ende an Leistung mitunter fehlen mag, kommt am anderen Ende via agilem Handling und knackigem Fahrwerk wieder herein.

Für ruhigere Momente mit Malerkübel oder Kinderwagen im bis zu 1.574 Liter fassenden Heck tut es auch der „Normal“ oder „Eco“-Modus. Weniger Leistung akquiriert höhere Reichweiten, was bei einem 54 kWh großen Akku nicht schaden kann. Tatsächlich kamen wir dem WLTP-Wert von maximal 429 Kilometern näher als gedacht, nach knapp 350 Kilometern begann die Suche nach einer Ladestation. An maximaler Ladegeschwindigkeit verträgt der e-308 SW dort 100 kW.

Der Peugeot e-308 SW GT startet bei 48.130,00 EUR. Erfreulich umfangreich ist die Serienausstattung, 3-phasiger On-Board Charger 11 kW, Mode 3 Ladekabel 22 kW, adaptive Matrix-LED Schweinwerfer, Keyless, Lenkradheizung und vieles mehr erfreuen im Alltag.