Renault 4 Electric: Schau genau

Der neue Renault 4 E-Tech Electric strotzt dermaßen voller Charme, dass man dabei fast übersehen könnte, welch seriöses E-Auto er ist. Eh nur fast.

Auf der Retro-Klaviatur zu spielen, verlangt Fingerspitzengefühl. Nicht zu viel und nicht zu wenig soll es sein, Zitate an das Original sollen dabei sein, zu bemüht darf das aber auch nicht wirken. Und als quasi Draufgabe soll sich all das noch mit der eigenen Tradition vertragen. Die E-Mobilität hat diesem Zugang Tür und Tor geöffnet. Ständig ploppen neue Modelle mit alten Namen auf, begleitet von wortgewandten und Gemeinsamkeiten zitierende Werbebotschaften auf.

Und Renault? Die Franzosen haben mit dem Renault 5 gezeigt, wie es richtig geht. Der Renault 4 als sein technischer Zwilling kann somit ja eigentlich auch nur ein großer Wurf sein. Ist er eh, da verraten wir wohl nicht zu viel, freilich unter anderen Vorzeichen. Immerhin reden wir hier von einem City-SUV, vielleicht auch Reise- und Familienauto, die oft zitierten inneren Werte müssen passen. Charme hin oder her.

Hier gleich die Entwarnung, der Renault lässt eh nichts anbrennen. Alleine die Tatsache, dass wir nur die bei umgelegten Fondlehnen entstehende Stufe bekritteln zeigt, dass der Franzose da sehr viel richtig macht. Mit 420 bis 1.405 Liter hat der Kofferraum mehr als genug Platz, unter dem Boden gibt es noch ein großes Fach für das Ladekabel. Haken und Gummibänder maximieren die Variabilität, der in der Top-Version umklappbare Beifahrersitz sprengt überhaupt gleich den Segment-Rahmen.

Die Passagiere haben es nicht minder angenehm, auf der Rückbank darf man sich bei einer Länge von etwas mehr als 4,1 Meter freilich keine Wunder erwarten. Dem gegenüber steht dafür ein gutes Raumgefühl, da können sich die Höhe und das sehr freundlich gestaltete Interieur voll entfalten. Fein gelöst ist auch die Bedienung. Ist in der Form aus dem 5er bekannt, analoge Klimasteuerung, Audio-Bediensatellit und logisch aufgebauter Touchscreen bilden hier ein gelungenes Triumvirat.

Aufgelockert wird all das mit Kunstleder, gelben Ziernähten, recycelten Stoffen und einer personalisierbaren Ambientebeleuchtung. Hoher Wohlfühlfaktor ist damit quasi garantiert, untermauert noch durch eine dementsprechende Ausstattung. Sitz- und Lenkradheizung, Wärmepumpe, Rückfahrkamera und so Sachen halt. Sportliches wird man hier nicht finden, im Normalfall aber auch nicht suchen.

Dass mit den 150 PS und 245 Newtonmetern des Top-Antriebes Freude am agilen Fahren aufkeimt, lässt man sich trotzdem gern gefallen. Acht Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h sind herzeigbar, gefallen hat uns auch das komfortable, aber agile Fahrwerk. Da kann man schon mal quasi aus Versehen in den Sport-Modus wechseln. Die Reichweite hält das aus, beim Verbrauch blieben wir stets im 15 kWh-Bereich, macht beim 52 kWh großen Akku rund 350 Kilometer.

An der Wallbox nippt der Renault 4 maximal 11 kW, beim Schnelllader sind es deren 100. Zu beachten wäre noch das hohe Aufmerksamkeitslevel. „Wolken-Blau“-Metallic, „Black Pearl“-Dach, schwarze Motorhaube und Dekor an den Frontflügeln stehen an jeder Ladestation im Mittelpunkt, entsprechende Fragen inklusive. Eine davon war jene nach dem Preis. Antwort: EUR 29.560,00 für das Basismodell, EUR 36.560,00 für das von uns gefahrene Top-Modell.

Daten Renault 4 E-Tech Electric Iconic 150 PS Comfort Range

Motor: 52 kWh Akku (Netto)
Spitzenleistung: 150 PS
Dauerleistung: 106 PS
Max. Drehmoment: 245 Nm 
Reichweite: ca. 340 km
Vmax: 150 km/h
0 auf 100 km/h: 8,2 Sek   
Preis Testmodell ab EUR 36.390,00
Preis Basismodell ab 29.560,00 EUR

So gibt es ihn auch:
Renault 4 Evolution Urban Range, 120 PS, Reichweite 308 km, EUR 29.560,00 

So sieht die Konkurrenz aus:
Ford Puma Gen-e, Preis ab EUR 36.890,00 
Fiat 600e, Preis ab EUR 31.650,00