Mercedes Benz CLA 350 EQ: Die Antwort

Oft ist von einer chinesischen Übermacht bei den E-Autos zu lesen. Dann fährst du den CLA 350 EQ 4MATIC und schon sieht die Welt wieder anders aus. 

Mercedes kennt keine halben Sachen. Kannte die Marke nie, wohl mit ein Grund, warum sie global geschätzt, geliebt und gekauft wird. Wer Premium sagt, sagt in erster Linie Mercedes Benz und ist auch geneigt, für dieses Image ein paar Euros mehr auszugeben. Bei den Elektroautos konnte man hier zuletzt eh so richtig in die Vollen greifen, EQS oder der G 580 EQ haben ihre Zielgruppe eindeutig im Bereich der oberen Zehntausend.

Mit dem neuen CLA mit EQ Technologie tun sich jetzt ganz neue Möglichkeiten auf, Teil der elektrifizierten Mercedes-Community zu werden. Das Basismodell CLA 200 EQ startet bei EUR 49.990,00, am anderen Ende der Preisliste steht der 350 4Matic EQ mit einem Ab-Preis von EUR 59.990,00. Eh klar lässt sich wie üblich recht locker an der Preisschraube drehen, trotz passabler Serien-Mitgift kommt man an so manch Extra kaum vorbei. Unser Testmodell, ein 350er, kam via AMG-Line Plus, Premium-Paket und einigen kleinere Paketen auf EUR 71.762,00.

Zugegeben, für ein kompaktes Viertürer-Coupé schon eine ordentliche Stange Geld. Angesichts des Gegenwertes aber locker zu argumentieren, denn der CLA liefert ein echtes Feuerwerk. Vor allem beim Antrieb hat sich Mercedes nicht lumpen lassen und tief in die Technikkiste gegriffen: 800 Volt-Technik, Zweigang-Getriebe, bis zu 320 kW maximale Ladeleistung, Multi-Source Wärmepumpe. Zu diesen Zutaten wird noch ein 85 kWh-Akku und eine Fabel-cW-Wert von 0,21 beigemischt und fertig ist eine WLTP-Reichweite von bis zu 770 Kilometer.

Ergeben im Alltag locker 550 Kilometer und mehr, unabhängig davon wie man den CLA 350 bewegt. 354 PS und 515 Newtonmeter wollen vom Papier ja auch ins echte Leben, erst recht, wenn sich eine perfekte Abstimmung irgendwo zwischen feinem Komfort und souveräner Fahrdynamik samt 4MATIC Allrad dazu gesellt. So super die 4,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h auch sein mögen, so ist es doch die geniale Performance im Kurvengeläuf und auf der Langstrecke, die den CLA zum aktuell vielleicht besten Elektroauto macht.

Via schon erwähntem cW-Wert und Zweigang-Getriebe bleibt der Verbrauch gering, Luft-Wärmepumpensystem und vorkonditionierbare Akkuzellen sorgen gemeinsam mit der 800 Volt-Technik für souveräne Ladeleistung. Der Ruf der Langstrecke ist nicht zu überhören, zumal das Navi die Ladeplanung nach individuellen Vorgaben wie Leistung, Verfügbarkeit oder Bezahlsystem übernimmt. Unangebracht sind Sorgen ob der Platzverhältnisse, der CLA bietet vorne wie hinten genug davon. Der Kofferraum ist groß und variabel, einen Frunk hat der Benz auch.

Genial auch die intelligente Rekuperation, die in jeder Situation so feinfühlig und zuverlässig arbeitet, wie man sich das nur wünschen kann. Die Rechenleistung will man sich gar nicht vorstellen. Beim Infotainmentsystem eh auch nicht, Hightech und KI an jeder Ecke, spürbar an Features wie feiner Sprachbedienung, flotter Software und gestochen scharfen Bildern auf bis zu drei Touchscreens. Dort findet sich auch der Großteil der zu bedienenden Funktionen, was dank logischer Struktur schon nach erstaunlich kurzer Zeit keine Probleme bereitet.

Daten Mercedes-Benz CLA 350 4Matic EQ
Motor: 85,0 kWh Akku (Netto)
Spitzenleistung: 354 PS
Dauerleistung: 272 PS
Max. Drehmoment: 290 Nm
Reichweite: ca. 250 km
Vmax: 160 km/h
0 auf 100 km/h: 8,0 Sek  
Preis Basismodell ab EUR 49.990,00
Preis Testmodell ab EUR 59.990,00 

So gibt es ihn auch:
Mercedes Benz CLA 200 EQ, 224 PS, WLTP-Reichweite 542 km, EUR 49.990,00 

So sieht die Konkurrenz aus:
BMW iX4, Preis ab EUR 49.392,00
Mazda 6e, Preis ab EUR 43.475,00