Ford E-Tourneo Courier: Würfelglück

Hohe Stirn und kleiner Akku machen beim Ford E-Tourneo Courier Reichweite zu einem knappen Gut. Für freudvolle Momente ist er trotzdem zu haben.

Die E-Mobilität befindet sich am vielleicht nicht rasend schnellen, aber konstanten Weg nach oben. Das merkt man nicht nur an den Verkaufszahlen, sondern auch den sukzessive in Visier genommenen kleineren Segmenten. Dazu gehören neben echten Randgruppen wie Roadster und Pick-up´s auch die Hochdachkombis. Als mehr oder weniger offizielle Überbleibsel der Van-Generation sind sie für Freizeitaktivisten und preisbewusste Familien eine interessante Alternative zu den SUVs.

Traditionell stark vertreten und regelmäßig Nummer Eins bei den Verkaufszahlen ist hier Ford mit seinem Tourneo. Nebst den größeren Connect und Custom erfreut sich vor allem der Courier mit seiner Ausgewogenheit großer Beliebtheit. Das Geheimnis dahinter ist dabei keines: Dem Courier wohnt zwar das Wesen eines Transporters inne, auf der Basis des Fiesta ist er aber eigentlich ein klassischer PKW. Handling, Interieur, Ausstattung, Infotainment, alles durch und durch im PKW-Trimm. 

Den bei Familien-Vans durch die vorgegebene Form oft schwierigen Zugang zum Thema Design hat Ford beim Top-Modell „Active“ genial gelöst. An sich weiß der Courier via markanter Front, schwarzem Kühlergrill und Unterfahrschutz sowieso zu gefallen, die dezente Höherlegung samt robusten Anbauteilen eröffnet dabei aber ganz neue Perspektiven. Der Offroad-Look steht ihm richtig gut, das optionale „Bursting Green“-Metallic unseres Testmodelles ist eine unbedingte Kaufempfehlung. 

Freilich immer in dem Wissen, dass er nicht wirklich fürs Gelände gedacht und noch weniger gemacht ist. Allrad hat der E-Tourneo keinen, seine 136 PS kommen aus nur einem E-Antrieb. Damit ist der Ford nicht übermäßig, aber doch standesgemäß motorisiert. 290 Newtonmeter garantieren einen spritzigen Antritt, der Sprint von 0 auf 100 km/h fühlt sich weitaus kurzweiliger an als die am Papier stehenden 11 Sekunden. Dazu das bei Ford in ihrer DNA eingravierte feine Handling und fertig ist ein stimmiges Fahrgefühl.

Zugeständnisse verlangt dabei der Akku. Mit 43,5 kWh fällt er eher klein aus, detto die maximale Ladeleistung von 100 kW und die WLTP-Reichweite von maximal 288 Kilometern. Realistisch sind etwas mehr als 200, freilich stets unter Berücksichtigung von Fahrprofil und Nutzung der Kapazitäten vom Courier. Wir sagen nur 2.162 Liter maximales Kofferraumvolumen, selbst bei voller Besetzung passen noch immer 570 Liter in das Heck. Und via Schiebetüren und großer Heckklappe macht das Beladen auch noch Spaß.

Das Verweilen im Innenraum sowieso. Dem Tourneo wohnt ein modernes und gut aufbereitetes Interieur inne. Optisch dominiert der Verbund aus digitalen Anzeigen und 12“ großem Touchscreen, es stechen aber auch die vielen Ablagen gleich ins Auge. Der Ford ist eben praktisch bis in das letzte Detail, in dem Kontext wären vielleicht mehr analoge Tasten wünschenswert gewesen. Nichts zu wünschen lässt die Ausstattung übrig. Klimaautomatik, DAB- Tuner, Ford SYNC 4 samt Navi, induktives Handyladen, 17“ Räder und vieles mehr sind beim „Active“ serienmäßig, der Kaufpreis von 41.485,00 EUR geht somit voll in Ordnung.