Kia EV3: So weit so sehr gut

Spezielles Design, moderne Technik und tolle Reichweite – stellt der neue Kia EV3 womöglich das Segment der E-SUVs auf den Kopf?

E-SUVs stehen nicht unter dringendem Tatverdacht mit ihrer Optik Berge zu versetzen. Freilich ein Vorurteil, welches manches mit seinen fossilen Geschwistern identes Modell zwar bestätigt, andere aber zumindest im Ansatz zu entkräften versuchen. Mit „versuchen“ hält sich der Kia EV3 gar nicht lange auf. Sein Design begräbt dieses Vorurteil unter einer einzigartigen Mischung aus Kanten, Ecken und fast schon martialischem Design.

Sein großer Bruder EV9 hat das schon zwei Klassen höher erfolgreich geschafft, auf 4,30 Metern Länge komprimiert ist der Effekt beim EV3 gefühlt – und angesichts der vielen Blicke – wohl auch in echt noch größer. Hat einen Hauch von Gruß aus der Zukunft. Der massive Look löst Bedenken hinsichtlich der Aerodynamik und damit der Reichweite aus. Freilich ganz umsonst, Kia hält mit einer vollständigen Unterbodenverkleidung, versenkbaren Türgriffen und aktiven Luftklappen dagegen.

Und natürlich mit schnöden Zahlen. Der größere der beiden und in unserem Testmodell verbaute Akku fasst netto gute 81,4 kWh und lädt maximal 128 kW schnell. Kia gibt für den EV3 einen Durchschnittsverbrauch von 16,2 kWh an, womit sich ein WLTP-Wert von famosen 603 Kilometern ausgeht. Eh klar sieht das im Alltag anders aus, allein die Ausstattung „GT-Line“ samt 19“ Alus reduziert den Wert auf maximal 563. Aber trotzdem, ein gutes Gefühl ist da, perfekte Ausgangsposition.

Die wird auch genutzt, zum Beispiel mit zwar stattlichen, aber nicht überbordenden 204 PS Maximalleistung und 283 Newtonmetern. Damit liegt man im Segment gut im Schnitt, dank E-Mobilität dreht sich die Leistungsspirale ja ständig weiter nach oben. Immerhin gilt es beim EV3 knapp über zwei Tonnen Leergewicht zu bewegen, was der Antrieb auch standesgemäß schafft. Sagen wir so, der Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden kommt gut, der Rest fällt unter „sorgenfreier Alltag“.

Es ist eher die Gesamtperformance, die begeistert. Das Paket aus gut abgewogener Leistung, via Lenkrad-Wippen vierfach verstellbarer Rekuperation und komfortablem Fahrwerk. Freilich kommt auch der Kia nicht ohne Sport-Modus aus, aber der ändert am in sich ruhenden Wesen des Koreaners genau nichts. Als Lenker inhaliert und verinnerlicht man das schon auf den ersten Metern, tatsächlich markiert der EV3 den kantigen Kerl nur außen.

Weichspieler ist er im Interieur deshalb noch lange nicht. Es fehlt nicht an feschen Materialien, feiner Verarbeitung. Ambientebeleuchtung und geschmeidigen Ideen wie einem eigenen kleinen Screen für die Klimabedienung. Den sich auf 30“ Fläche summierenden drei Displays zum Trotz ist die Bedienung via einiger analoger Tasten und Sprachsteuerung ein Gedicht. Passend dazu: „Premium Relaxation Sitze“ mit Liegefunktion - wer während des Ladens lieber nappt, als Kaffee schlürft.

Das impliziert feine Platzverhältnisse, die der Kia für Passagiere und Gepäck auch offeriert. Komplettiert wird die tolle Vorstellung des EV3 durch die Vollausstattung in der „GT-Line“. Wärmepumpe, Vehicle-to-load, Soundsystem, Sitzklima und vieles mehr um 53.190,00 EUR ist Grund genug für einen Kopfstand.

←

Zurück

→

Weiter

Daten Kia EV3 GT-Line

Motor: 81,4 kWh Lithium-Ionen-Batterie (Netto) Leistung: 204 PS Max. Drehmoment: 283 Nm Reichweite: ca. 460 km Vmax: 170 km/h 0 auf 100 km/h: 7,7 Sek Preis ab EUR 53.190,00

So gibt es ihn auch:

Kia EV3 Standard Range, WLTP-Reichweite 436 km, Preis ab EUR 36.840,00

So sieht die Konkurrenz aus:

Skoda Elroq 60, Preis ab EUR 39.790,00 Ford Explorer, Preis ab EUR 42.200,00

Daten Kia EV3 GT-Line 
Motor: 81,4 kWh Lithium-Ionen-Batterie (Netto)
Leistung: 204 PS
Max. Drehmoment: 283 Nm
Reichweite: ca. 460 km
Vmax: 170 km/h
0 auf 100 km/h: 7,7 Sek  
Preis ab EUR 53.190,00

So gibt es ihn auch:
Kia EV3 Standard Range, WLTP-Reichweite 436 km, Preis ab EUR 36.840,00

So sieht die Konkurrenz aus:
Skoda Elroq 60, Preis ab EUR 39.790,00
Ford Explorer, Preis ab EUR 42.200,00